Alquiler Lamborghini

El Lujo de conducir tu Lamborghini Favorito

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Hace casi seis años que Lamborghini introdujo el Aventador para reemplazar al Murciélago. 

¿En qué ha estado ocupado Lamborghini? Bueno, con el Huracán, obviamente, además de los SUV dithering y un montón de divertidos modelos únicos como el Egoista y el Sesto Elemento. Pero Lamborghini puede salirse con la suya porque no hay nada como el Aventador. Un superdeportivo 101: apariencia, ruido, potencia y drama, pura flor y nata. Entre las compañías de coches sólo el Lamborghini parece que se está divirtiendo así que no lo pienses demasiado, sólo hazlo ¡alquila tu Lambor!

Los detalles del nuevo Aventador S contienen todo lo habitual sobre los nuevos sistemas de dirección a las cuatro ruedas, una mejora del 130 por ciento de la fuerza descendente del eje delantero y una unidad de control totalmente nueva para ordenar las entradas de todos los sistemas activos.

Sigue utilizando la misma bañera central de carbono con subestructuras de aluminio a proa y a popa. Conduce las cuatro ruedas a través de un embrague central Haldex. El motor es el mismo V12 de 6,5 litros de aspiración natural, pero la sincronización de las válvulas y las tomas variables han sido alteradas, produciendo otros 40bhp (y exactamente 1lb ft más de par). La ganancia de potencia también se ve favorecida por un aumento del limitador de revoluciones (de 8.350rpm a 8.500rpm).

Pero, como siempre, es la forma en que el Aventador se ve lo que marca el atractivo del coche. Es un “jaw-dropper”, de acuerdo. Las proporciones no han cambiado mucho, pero el morro, siguiendo las indicaciones del SV, es más abierto y agresivo, canalizando el aire de refrigeración a través de los colmillos y los separadores hacia unos enormes frenos cerámicos de 400 mm de ajuste estándar. El aire también es arrastrado por los flancos hasta las tomas de aire. Los conductos adicionales en el techo le dan a la S una posición más acentuada, y junto con la forma del arco trasero le da algo del sabor del viejo Countach… y no hay absolutamente nada malo en ello.

El peso en orden de marcha es el mismo – el mecanismo de dirección trasera añadió 6 kg (y requirió un rediseño completo de la suspensión trasera), pero un nuevo sistema de escape, redondeado por tres conductos que salen en triángulo, ahorró 6 kg, por lo que estamos todos en paz. Hay un alerón trasero activo y generadores de vórtice debajo para maximizar el flujo de aire y ayudar a la refrigeración de los frenos.

La Conducción en un Lambor

Este no es el Aventador que conocemos y, sobre todo, amamos. El modelo anterior era poderoso pero no tenía el mejor chasis. Eras consciente de que era un coche pesado, dominado por su motor pero no algo que quisiera bailar a tu ritmo. El S es un coche transformado. No me detendría a decir que es totalmente juguetón, pero la agilidad, la dirección, el manejo del peso, la integración de todos los sistemas…es un gran, gran paso adelante.

El centro de todo esto es el nuevo sistema 4WS. Todo el mundo se está adaptando a ellos ahora, pero parece que Lamborghini ha llevado el sistema más lejos que la mayoría. La rueda trasera puede girar hasta tres grados a baja velocidad, dando la sensación de que el Aventador tiene una distancia entre ejes 500 mm más corta. Rara vez las empresas de automóviles se alinean con los viejos contra los nuevos en un lanzamiento, pero lo hicieron aquí, y a través de un slalom la diferencia fue increíble – la S era mucho más ágil, podías sentir ambos extremos ayudando, donde el viejo coche parecía estar arrastrando un ancla detrás de él. A mayores velocidades, las partes traseras giran de la misma manera que las delanteras, haciendo que la distancia entre ejes parezca 700 mm más larga. Hacia arriba va la estabilidad y hacia arriba va la confianza.

Los cambios de marcha marcan los excesos salvajes del motor, estropean su flujo. Es hipnotizador, aullando y golpeando hacia adelante, haciendo que el coche se sienta como una fuerza imparable. No vas a notar los 40 bhp extras. El Lamborghini sigue reclamando el mismo sprint de 2,9 segundos a 62 mph, y aunque alcanzará los 124 mph en 8,8 segundos y los 186 mph en 24,2 segundos, en realidad no es más rápido que un Ferrari 488 GTB o un McLaren 570S (pensamos que el 488 a 8,5 segundos a 124 mph, el 570S a 8,6 segundos). Pero ese no es el punto. Este V12 no sólo genera ruido o vibración o aceleración, sino que tiene su propia fuerza vital. Lo mismo puede decirse de los V12 de Ferrari, por lo que el Lambo no es único, pero que Dios los bendiga por seguir con él. Esto es trascendental. La parte superior como las agujas pasa de las 6.000 rpm y sabes que todavía hay 2.500 rpm para disfrutar… oh Dios.

Sentarse en el Aventador S es un evento en sí mismo tiras de la puerta hacia abajo para cerrarla, miras a través de la ranura, levantas la tapa del botón de arranque, sientes y escuchas el poderoso fuego de la bestia detrás y bueno, la vida se siente bastante bien en ese momento.

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